Cła związane z uszlachetnianiem czynnym (przykład: Niemcy)

Co to jest wykończenie aktywne lub pasywne?

Ale co właściwie oznacza aktywne udoskonalanie (AV)? Jest to procedura celna zakotwiczona w Unijnym Kodeksie Celnym (UKC) Unii Europejskiej. Z grubsza rzecz biorąc, jest to tymczasowy przywóz towarów lub pojazdów z kraju spoza UE, takiego jak Szwajcaria, w celu przetworzenia w UE, przy czym wartość tych towarów jest zwykle zwiększana po przetworzeniu. Pojazd lub towary są zatem „rafinowane”.

Ilekroć w tym artykule mówimy o uszlachetnianiu czynnym, mamy na myśli uszlachetnianie czynne w Niemczech. Z punktu widzenia szwajcarskich organów celnych, faktycznie dokonujemy uszlachetniania biernego za granicą, ale z punktu widzenia organów celnych UE jest to uszlachetnianie czynne, ponieważ przetwarzanie jest aktywnie prowadzone w UE. W żadnym wypadku nie należy tego mylić z uszlachetnianiem czynnym w Szwajcarii.
Wiązałoby się to z przetwarzaniem towarów z UE w Szwajcarii, innymi słowy z uszlachetnianiem biernym z perspektywy UE. Jeśli mamy tutaj pytania, np. do urzędu celnego, musimy zawsze upewnić się, że wspominamy o właściwej procedurze. W przeciwnym razie celnik nie będzie w stanie nam pomóc, ponieważ założy inną sytuację.

Kiedy należy stosować procedurę uszlachetniania czynnego?

Poniżej znajduje się kilka przykładów, kiedy musimy zadeklarować procedurę uszlachetniania czynnego do odprawy celnej, a kiedy nie.

Przykład 1: Jeśli, na przykład, jedziemy naszym kamperem ze Szwajcarii do Niemiec, aby zamontować tam hak holowniczy, jest to AV (udoskonalenie aktywne) z perspektywy UE i udoskonalenie pasywne z perspektywy Szwajcarii. Powodem tego jest fakt, że wartość kampera jest później wyższa, ponieważ pojazd ma teraz hak holowniczy. Procedura uszlachetniania czynnego musiałaby zatem zostać wcześniej zgłoszona do niemieckich urzędów celnych, a procedura uszlachetniania biernego do szwajcarskich urzędów celnych. Przetwarzanie „płacowe”, ponieważ praca wykonywana tutaj jest wynagradzana finansowo.

Weźmy inny przykład: Zabieramy nasz samochód do Niemiec na „serwis”, czyli prostą kontrolę pojazdu, podczas której np. uzupełniany jest olej i wymieniane są opony (przy czym stare opony są utylizowane). Nie ma wzrostu wartości pojazdu, ponieważ są to tylko środki podtrzymujące życie. Bez serwisu i nowych opon samochód w końcu przestanie działać, więc MUSIMY wykonać te prace. Bez wzrostu wartości nie ma zatem uszlachetniania czynnego, a zatem procedura NIE musiałaby być stosowana, ponieważ w tym konkretnym przypadku możemy tymczasowo wjechać do Niemiec z pojazdem jako turysta podróżujący, że tak powiem, bez konieczności zgłaszania tego zgodnie z prawem celnym (pod warunkiem, że przewozimy pojazd na własnych kołach). Ważne jest, aby pamiętać, że nie wolno nam na przykład kupować nowych felg lub podobnych akcesoriów, ponieważ nie są to środki podtrzymujące życie, ale wyraźnie stanowią wzrost wartości. W przeciwnym razie aktywne udoskonalenie musiałoby zostać ponownie zarejestrowane.

Inny przykład: Chcemy sprowadzić maszynę lub silnik pojazdu (bez pojazdu) do Niemiec, ponieważ już nie działa. Teraz należy przywrócić jego funkcjonalność. W tym przypadku można by pomyśleć, że są to środki podtrzymujące życie, więc nie trzeba deklarować aktywnego udoskonalania. Jednak w tym przypadku jest to nieprawidłowe, ponieważ nie możemy sprowadzić silnika do Niemiec podróżując. Jest to ponownie aktywne udoskonalenie, ponieważ silnik jest transportowany (doładowany).

Co się stanie, jeśli nie skorzystam z aktywnego procesu wykańczania?

Wiele osób prawdopodobnie zastanawia się, czy naprawdę muszą korzystać z metody przetwarzania wewnętrznego, skoro jest ona tak skomplikowana i wiąże się z dodatkowymi kosztami. Można również zadać sobie pytanie, skąd służby celne miałyby wiedzieć, że pojazd został przetworzony w Niemczech w celu zwiększenia jego wartości. W rzeczywistości od pewnego czasu służby celne sprawdzają, czy załączniki do pojazdu zostały zgłoszone do celów celnych. Może to być rutynowa kontrola lub może mieć miejsce bezpośrednio przy wyjeździe z Niemiec. Wielu Szwajcarów zna to z zakupów – faktura jest stemplowana bezpośrednio przez urząd celny, aby później odzyskać niemiecki podatek VAT. Jeśli warsztat jest wymieniony na fakturze, proces może być dokładniej przeanalizowany, a pojazd sprawdzony pod kątem ulepszeń. Jeśli następnie okaże się, że pojazd nie został prawidłowo zarejestrowany do celów celnych, właściciel pojazdu może zostać objęty postępowaniem karnym skarbowym, ponieważ pojazd został usunięty spod dozoru celnego bez zezwolenia. W najlepszym przypadku skutkowałoby to grzywną – nie można jednak zapominać, że wówczas wszczęte zostanie postępowanie karne, które może mieć daleko idące konsekwencje.

Ogólny proces aktywnego udoskonalania

Po wcześniejszym wyjaśnieniu z urzędem celnym i/lub z nami, tj. agencją celną, czy w danym przypadku ma zostać zastosowana procedura uszlachetniania czynnego, dalsza procedura polega zasadniczo na przekazaniu nam jako agencji celnej wszystkich niezbędnych informacji. Umożliwi nam to prawidłowe przetworzenie towarów w urzędzie celnym. Teoretycznie możliwe byłoby również samodzielne zgłoszenie procedury do urzędu celnego. Ważne jest jednak, aby zdawać sobie sprawę, że jest to deklaracja celna i podatkowa, którą składasz. Jeśli wypełnisz tutaj niewłaściwe formularze lub wpiszesz błędne informacje w polach z niewiedzy, w najlepszym przypadku staniesz w urzędzie celnym w dniu transferu i nie przejdziesz dalej. Jeśli dojdzie do najgorszego, wysokie opłaty są należne natychmiast lub w momencie zwrotu pojazdu. Z tego względu zalecamy zlecenie tego bezpośrednio specjaliście, który przeprowadza ten proces co tydzień. Prosimy o kontakt.

Przeniesienie i wdrożenie uszlachetniania czynnego

Gdy tylko otrzymamy od Ciebie wszystkie informacje i dokumenty, otrzymasz wiadomość e-mail z dalszymi informacjami na temat procedury granicznej.
Oznacza to, że jesteś dobrze przygotowany w dniu transferu i możesz odebrać dokumenty bezpośrednio z naszego biura na granicy. Po zakończeniu pracy z dokumentami
po wizycie w urzędzie celnym i złożeniu zabezpieczenia, w urzędzie celnym otwierany jest proces z numerem rejestracyjnym. Ten numer rejestracyjny
a także potwierdzenie wpłaty kaucji w formie skanu lub zdjęcia, abyśmy mogli później zarejestrować reeksport.

Rozstrzygnięcie postępowania

Aby móc zakończyć procedurę IP, zgłoszenie wywozowe musi najpierw zostać zarejestrowane w niemieckim systemie celnym. Oznacza to, że urząd celny w lokalizacji firmy dokonującej przetwarzania chce zobaczyć towary przed ich ponownym wywozem. Służby celne chciałyby zatem upewnić się, że towary nie zostały zmodyfikowane wbrew obowiązującym zakazom i ograniczeniom i są powrotnie wywożone w takim stanie. Zakazy i ograniczenia eksportu obejmują na przykład towary, które zostały wyposażone w futro psa lub kota, przedmioty, które mogą być również wykorzystywane do tortur lub towary z niektórych regionów świata.
Z tego powodu towary lub pojazd nie mogą być po prostu odwiezione z powrotem na granicę po zakończeniu przetwarzania. Jako agencja celna musimy wprowadzić zgłoszenie wywozowe do systemu urzędu celnego. Następnie służby celne decydują dla każdego indywidualnego przypadku, czy chcą zobaczyć pojazd lub towary przed ich zwolnieniem do wywozu. Towary mogą być eksportowane z UE dopiero po zatwierdzeniu. Następnie otrzymasz od nas e-mailem dalsze informacje na temat procedury zwrotu pojazdu na granicy. Przy ponownym imporcie do Szwajcarii, szwajcarskie należności celne przywozowe (cła + VAT) są następnie ponoszone na koszty pracy spółki z Niemiec. Stawki celne różnią się w zależności od towarów i wagi. W przypadku pojazdów jest to zazwyczaj 12-15 CHF cła za 100 kg wagi nowego materiału i 7,7% VAT od nowego materiału i kosztów robocizny (+ od kosztów odprawy celnej i kosztów transportu).
Chętnie udzielimy szczegółowych informacji dotyczących indywidualnej sprawy telefonicznie lub pisemnie za pośrednictwem poczty elektronicznej.