Clo pro aktivní zušlechťovací styk (příklad: Německo)
Pro mnoho Švýcarů je dnes běžné nakupovat každý týden v německých městech v blízkosti hranic, jako jsou Kostnice, Weil am Rhein, Waldshut nebo Singen. Potraviny a mnoho dalších produktů jsou v sousedním Německu mnohem levnější a některé výrobky ve Švýcarsku stejně nejsou k dostání. Proč tedy tento princip neuplatnit i na opravy a přestavby vozidel nebo strojů? Společnost tak může těžit jak z nižších nákladů na materiál, tak z nižších nákladů na pracovní sílu. Kromě toho ve Švýcarsku jednoduše chybí vhodní odborníci na některé renovace a modely, jak už zjistilo mnoho Švýcarů. Umožňuje to takzvané aktivní zjemňování.
Zpracování zboží a vozidel v Německu má však i svá úskalí. V tomto článku se dozvíte, jak přesně „aktivní zušlechťování“ funguje, jak je složité, jaké jsou s ním spojené náklady a jaká jsou jeho rizika.
Co je aktivní nebo pasivní povrchová úprava?
Co se však vlastně rozumí aktivním zjemňováním (AV)? Jedná se o celní režim, který je zakotven v Celním kodexu Unie (UCC) Evropské unie. Zhruba řečeno se jedná o dočasný dovoz zboží nebo vozidel ze zemí mimo EU, jako je Švýcarsko, za účelem zpracování v EU, přičemž hodnota tohoto zboží se po zpracování obvykle zvýší. Vozidlo nebo zboží jsou tedy „vylepšené“.
Kdykoli v tomto článku hovoříme o aktivním zušlechťovacím styku, máme na mysli aktivní zušlechťovací styk v Německu. Z pohledu švýcarských celních orgánů se ve skutečnosti jedná o pasivní zušlechťovací styk v zahraničí, ale z pohledu celních orgánů EU se jedná o aktivní zušlechťovací styk, protože zušlechťovací styk je aktivně prováděn v EU. To nelze v žádném případě zaměňovat s aktivním zušlechťovacím stykem ve Švýcarsku.
Jednalo by se o zušlechťovací styk se zbožím z EU ve Švýcarsku, jinými slovy pasivní zušlechťovací styk z pohledu EU. Pokud zde máme dotazy, např. na celní úřad, musíme se vždy ujistit, že uvádíme správný postup. Jinak nám celník nebude moci pomoci, protože pracuje na základě jiných okolností.
Kdy se má použít aktivní zušlechťovací styk?
Níže uvádíme několik příkladů, kdy je nutné deklarovat režim aktivního zušlechťovacího styku pro celní odbavení a kdy nikoliv.
Příklad 1: Pokud například jedeme s obytným vozem ze Švýcarska do Německa, abychom si tam nechali namontovat tažné zařízení, jedná se z pohledu EU o aktivní zdokonalení a z pohledu Švýcarska o pasivní zdokonalení. Důvodem je pozdější vyšší hodnota obytného vozu, protože vozidlo má nyní tažné zařízení. Režim aktivního zušlechťovacího styku by proto musel být předem ohlášen německým celním úřadům a režim pasivního zušlechťovacího styku švýcarským celním úřadům. „Mzdové“ zpracování, protože práce zde vykonávaná je finančně odměňována.
Vezměme si jiný příklad: Vezmeme své auto do Německa na „servisní prohlídku“, tj. jednoduchou kontrolu vozidla, při které se například doplní olej a vymění pneumatiky (staré pneumatiky se zlikvidují). Hodnota vozidla se nezvýší, protože se jedná pouze o opatření k zachování života. Bez servisu a nových pneumatik přestane auto nakonec jezdit, takže tuto práci MUSÍME provést. Bez zvýšení hodnoty se tedy nejedná o aktivní zušlechťovací styk, a proto by se tento postup NEMUSEL použít, protože v tomto konkrétním případě můžeme s vozidlem dočasně vstoupit do Německa takříkajíc jako turisté, aniž bychom to museli podle celního zákona deklarovat (pokud vozidlo převážíme na vlastních kolech). Je důležité si uvědomit, že si nemůžeme kupovat například nové ráfky nebo podobné doplňky, protože se nejedná o životně důležitá opatření, ale jednoznačně představují zvýšení hodnoty. V opačném případě by bylo nutné aktivní upřesnění znovu zaregistrovat.
Další příklad: Chceme do Německa dovézt stroj nebo motor vozidla (bez vozidla), protože už nefunguje. Ten je nyní třeba znovu zprovoznit. V tomto případě by se mohlo zdát, že se jedná o opatření k udržení života, takže by se nemuselo vyhlašovat žádné aktivní upřesnění. To je však v tomto případě nesprávné, protože motor nemůžeme do Německa dopravit cestou. Opět se jedná o aktivní vylepšení, protože motor je přepravován (přeplňován).
Co se stane, když nepoužiji aktivní dokončovací proces?
Mnoho lidí si pravděpodobně klade otázku, zda je skutečně nutné používat metodu aktivního zušlechťovacího styku, když je tak složitá a zahrnuje další náklady. Můžete si také položit otázku, jak by se celníci vůbec dozvěděli, že vozidlo bylo zpracováno v Německu, aby se zvýšila jeho hodnota. Celní úřady již delší dobu kontrolují, zda jsou přídavná zařízení k vozidlu deklarována pro celní účely. Může se jednat o běžnou kontrolu nebo může být provedena přímo při odjezdu z Německa. Mnozí Švýcaři to znají z nakupování – fakturu si nechávají orazítkovat přímo celním úřadem, aby později dostali zpět německou DPH. Pokud je pak na faktuře uveden servis, může být proces podrobněji prověřen a vozidlo zkontrolováno, zda nebylo vylepšeno. Pokud se následně zjistí, že vozidlo nebylo řádně zaregistrováno pro celní účely, může být vlastník vozidla vystaven trestnímu řízení, protože vozidlo bylo neoprávněně odňato celnímu dohledu. V lepším případě by to znamenalo pokutu, ale nesmíme zapomínat, že pak bude zahájeno trestní řízení, které může mít dalekosáhlé důsledky.
Obecný proces aktivního zušlechťování
Poté, co jste si s celním úřadem a/nebo s námi, tj. s celní agenturou, předem vyjasnili, zda má být ve vašem případě použit režim aktivního zušlechťovacího styku, je dalším postupem zpravidla to, že nám jako celní agentuře poskytnete všechny potřebné informace. To nám umožní správné celní odbavení zboží. Teoreticky by také bylo možné, abyste sami deklarovali režim celnímu úřadu. Je však důležité si uvědomit, že se jedná o celní a daňové prohlášení, které podáváte. Pokud vyplníte špatné formuláře nebo z neznalosti zadáte do kolonek nesprávné údaje, v lepším případě se v den předání ocitnete na celnici a nebudete se moci dostat dál. Pokud dojde k nejhoršímu, jsou vysoké poplatky splatné okamžitě nebo při vrácení vozidla. Proto doporučujeme, aby ji provedl přímo odborník, který tento proces provádí každý týden. Neváhejte nás kontaktovat.
Převod a provádění aktivního zušlechťovacího styku
Jakmile od vás získáme všechny informace a dokumenty, obdržíte e-mail s dalšími informacemi o hraničním řízení.
V den předání tak budete dobře připraveni a můžete si dokumenty vyzvednout přímo v naší kanceláři na hranicích. Po dokončení práce s dokumenty
jste se dostavili na celní úřad a složili jistotu, je na celním úřadě zahájen proces s registračním číslem. Toto registrační číslo
a také doklad o zaplacení kauce ve formě skenu nebo fotografie, abychom mohli později zaevidovat zpětný vývoz.
Vypořádání řízení
Aby bylo možné dokončit režim šetření, musí být vývozní prohlášení nejprve zaregistrováno v německém celním systému. To znamená, že celní úřad v místě sídla společnosti, která provádí zušlechťovací styk, chce vidět zboží před jeho zpětným vývozem. Celní orgány by se proto rády ujistily, že zboží nebylo upraveno v rozporu s platnými zákazy a omezeními a že je zpětně vyváženo v tomto stavu. Zákazy a omezení vývozu se týkají například zboží, které bylo opatřeno psí nebo kočičí kožešinou, předmětů, které mohou být použity i k mučení, nebo zboží z určitých oblastí světa.
Z tohoto důvodu nelze zboží nebo vozidlo po dokončení zpracování jednoduše odvézt zpět na hranice. Jako celní agentura musíme zadat vývozní prohlášení do systému celního úřadu. Celní úřad pak v každém jednotlivém případě rozhodne, zda chce vidět vozidlo nebo zboží předtím, než je propustí k vývozu. Zboží lze z EU vyvážet pouze po schválení. Poté od nás e-mailem obdržíte další informace o postupu při vrácení vozidla na hranicích. Při zpětném dovozu do Švýcarska se pak na mzdové náklady společnosti z Německa vztahuje švýcarské dovozní clo (clo + DPH). Celní sazby se liší v závislosti na zboží a hmotnosti. V případě vozidel se obvykle jedná o clo ve výši 12-15 CHF za 100 kg hmotnosti nového materiálu a 7,7% DPH z nového materiálu a z nákladů na práci (+ z nákladů na celní odbavení a dopravu).
Podrobnosti k vašemu individuálnímu případu vám rádi sdělíme telefonicky nebo písemně e-mailem.
Aktivní zušlechťování: automobil nebo obytný vůz
Pro celní prohlášení potřebujeme zpravidla následující informace a doklady, např. v případě vozidel váš sken nebo jasně čitelnou fotografii,
např. dokončování automobilu nebo aktivní dokončování obytného vozu:
- Skenování technického průkazu vozidla
- Informace o počtu ujetých kilometrů vozidla
- Vámi vystavená zálohová faktura na aktuální hodnotu vozidla nebo ocenění vozidla např. od společnosti Comparis nebo Eurotax nebo srovnávací nabídky hodnoty z www.mobile.de nebo www.autoscout24.ch. Původní kupní smlouva může být rovněž relevantní pro výpočet hodnoty.
- Případně seznam závad, které mohou být kontrolovány celními orgány a které snižují hodnotu.
- kde je vozidlo dokončeno (název společnosti a číslo EORI).
- Jak dlouho trvá zušlechťování?
- co bude upřesněno (ideálně: odhad nákladů)?
- Kontaktní údaje společnosti a vaše kontaktní údaje
- Kdy a přes kterou hranici bude vozidlo přejíždět?
Kromě toho vždy potřebujeme povolení k celnímu odbavení od vás ve Švýcarsku a od německé společnosti.
Příslušný vzor celního povolení vám můžeme zaslat e-mailem. Pokud německá společnost nemá číslo EORI. rádi vám vysvětlíme, jak o číslo EORI požádat.
I v tomto případě potřebujeme povolení k celnímu odbavení od obou stran, stejně jako při dokončení automobilu.
Aktivní vylepšení musí být vždy registrováno pro lodě, a to i v případě jednoduchých renovací.
Aktivní zdokonalování lodí a člunů
Zdokonalení lodi, např. jako zimní skladování, může být registrován s těmito dokumenty:
- Skenování lodního průkazu nebo prohlášení o shodě
- V případě potřeby odhad lodi nebo původní kupní smlouvu.
Předložení/vypracování proforma faktury nebo prohlášení o hodnotě. - kde je loď zušlechtěna nebo repasována (název společnosti a její číslo EORI).
- Jak dlouho trvá zušlechťování?
- co bude upřesněno (ideálně: odhad nákladů)?
- Kontaktní údaje společnosti a vaše kontaktní údaje
- loď je například převážen přes Bodamské jezero nebo naložen na přívěs/nákladní vůz?
Stroje, motory a další zboží pro aktivní zušlechťovací styk ze Švýcarska do Německa
V případě strojů nebo podobného vybavení potřebujeme, abyste nám poskytli dokončovací práce:
- Sériové číslo stroje nebo motoru
- V případě potřeby fotografie zboží, vždy pokud není uvedeno sériové číslo.
- Proforma faktura na aktuální hodnotu zboží
- Počet a typ balíčků
- Hrubá a čistá hmotnost zboží (tj. hmotnost s obalem nebo bez obalu).
- kde se zboží zpracovává (název společnosti a číslo EORI).
- co bude upřesněno (ideálně: odhad nákladů)?
- Kontaktní údaje společnosti a vaše kontaktní údaje
- Jak dlouho trvá zušlechťování?
- Kdy a přes kterou hranici zboží dorazí?
Stejně jako v případě lodí a vozidel je i v tomto případě vyžadováno povolení k celnímu odbavení od osoby nebo společnosti ve Švýcarsku a od německé zpracovatelské společnosti.
Požadavky na aktivní zušlechťování
Při každé zpracovatelské operaci musí být zboží po zpracování vráceno do původní země.
Pro zajištění tohoto požadavku požaduje celní správa od deklaranta složení jistoty. Za tímto účelem se
Dovozní clo se účtuje stejně jako při „běžném“ celním odbavení. Průzkum
Poskytnutí jistoty je věcí posouzení příslušného celníka. Pokud je výše daně vyšší než 1 000 EUR.
Téměř vždy je však vyžadováno bezpečnostní provedení. V opačném případě byste mohli prohlásit, že
zboží pouze v EU a nemuseli by platit žádné dovozní clo, i když je zboží
by se nikdy nevrátil. Německý stát tomu chce přirozeně zabránit.
Důležité: Pokud není možné zboží vrátit, celní úřad si kauci ponechá.
Výpočet kauce
Jistota, která musí být složena u celního úřadu po dobu aktivního zušlechťovacího styku, činí
obvykle několik procent z hodnoty zboží na clo (v závislosti na druhu zboží a jeho hodnotě) a 7 % nebo 19 % DPH.
U většiny zboží je celní sazba velmi rozdílná. U běžných vozů je to obvykle 10 %.
hodnoty vozidla. V případě klasických automobilů, které jsou v původním stavu, se však např.
není třeba platit žádné clo. Rádi vás budeme informovat o přesné celní sazbě, kontaktujte nás.
V každém případě se vždy připočítává DPH, tj. obvykle 19% německá DPH. Snížená sazba DPH
sazba 7 % se vztahuje pouze na několik produktů, jako jsou knihy, potraviny, historické automobily a několik dalších výjimek.
Při výpočtu kauce je třeba mít na paměti, že je třeba počítat i s clem, což si mnoho lidí neuvědomuje.
Kromě toho je třeba připočítat náklady na přepravu a celní odbavení, na které se rovněž vztahuje clo.
Příklad výpočtu 1: „běžné vozidlo“, hodnota vozidla 10 000 EUR, pro přepravu do Německa
Hodnota vozidla = 10 000 EUR
Náklady na dopravu a celní odbavení = 800 EUR
Celková hodnota vč. Doprava a celní odbavení = 10800 EUR
10% clo = 1080 EUR
Na částku 10800+1080 EUR = 11880 se nyní vztahuje 19% DPH = 2257,20 EUR.
Celkově tedy činí clo 1080 EUR + 2257,20 EUR DPH = 3337,20 EUR.
Případná daň ve výši 3337,20 EUR by tedy musela být zaplacena za období od 1. ledna do 31. prosince 2010.
zpracování na celním úřadě. Po ukončení celního řízení a
Pokud by bylo vozidlo vráceno, byla by nám vrácena kauce.
Příklad výpočtu 2: „Klasický automobil“, hodnota vozidla = 20 000 EUR, pro přepravu do Německa.
Hodnota vozidla = 20 000 EUR
Přesun po vlastní ose, takže přibližné náklady na benzín, opotřebení atd. jsou = 100 EUR.
Náklady na celní odbavení pro celní prohlášení pro aktivní zušlechťovací styk vč. Příprava všech dokumentů = 380 EUR
Celková částka tedy = 20 480 EUR (na klasické vozy se nevztahuje žádné clo, pouze 7% DPH).
Bude tedy třeba vložit 7 % = 1433,60 EUR.
Naše celní kalkulačka vám také může pomoci lépe vypočítat dovozní clo pro běžná vozidla.
Náklady na aktivní zpřesnění a uzavření
V případě aktivní úpravy je třeba počítat s celkovými náklady na zpracování a manipulaci ve výši přibližně 380 EUR / 390 CHF.
K tomu je třeba připočítat dovozní clo, tj. 7,7% DPH na nový materiál, mzdové náklady a náklady na dopravu + náklady na dopravu.
Kauce, kterou musíte složit po dobu aktivního zušlechťování. Pokud nyní porovnáte,
vidíte, že instalace spojky přívěsu ve Švýcarsku stojí cca 1900 CHF, zatímco v Německu
stojí pouze cca 900 EUR netto + náklady na proceduru 380 EUR. Pokud tedy chcete vypočítat dobu potřebnou k převodu vozidla nebo
zboží, můžete ještě ušetřit několik set eur nebo franků na zpracování (zde v příkladu cca 500-600 EUR/CHF).
Pro ty, kteří si přejí komplexní a bezstarostný balíček, můžeme zajistit také přepravu zboží nebo vozidla.
převzít. Těšíme se na vaše odpovědi.
