{"id":28813,"date":"2021-01-10T18:58:01","date_gmt":"2021-01-10T18:58:01","guid":{"rendered":"https:\/\/pureprogress-logistics.com\/przetwarzanie-wewnetrzne-w-niemczech-kompletny-przewodnik\/"},"modified":"2024-08-13T06:18:24","modified_gmt":"2024-08-13T06:18:24","slug":"przetwarzanie-wewnetrzne-w-niemczech-kompletny-przewodnik","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/pureprogress-logistics.com\/pl\/przetwarzanie-wewnetrzne-w-niemczech-kompletny-przewodnik\/","title":{"rendered":"Przetwarzanie wewn\u0119trzne w Niemczech (kompletny przewodnik)"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

C\u0142a zwi\u0105zane z uszlachetnianiem czynnym (przyk\u0142ad: Niemcy)<\/strong><\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
Pomoc w przygotowaniu dokument\u00f3w celnych<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Obecnie dla wielu Szwajcar\u00f3w normalne jest robienie cotygodniowych zakup\u00f3w w niemieckich miastach po\u0142o\u017conych blisko granicy, takich jak Konstancja, Weil am Rhein, Waldshut czy Singen. \u017bywno\u015b\u0107 i wiele innych produkt\u00f3w jest znacznie ta\u0144szych w s\u0105siednich Niemczech, a niekt\u00f3re produkty i tak nie s\u0105 dost\u0119pne w Szwajcarii. Dlaczego wi\u0119c nie zastosowa\u0107 tej zasady do naprawy i konwersji pojazd\u00f3w lub maszyn? W ten spos\u00f3b mo\u017cliwe jest czerpanie korzy\u015bci zar\u00f3wno z ni\u017cszych koszt\u00f3w materia\u0142\u00f3w, jak i ni\u017cszych koszt\u00f3w pracy. Ponadto w Szwajcarii po prostu nie ma odpowiednich specjalist\u00f3w od niekt\u00f3rych renowacji i modeli, o czym przekona\u0142o si\u0119 ju\u017c wielu Szwajcar\u00f3w. Umo\u017cliwia to tak zwane aktywne udoskonalanie.<\/p>\n

Przetwarzanie towar\u00f3w i pojazd\u00f3w w Niemczech wi\u0105\u017ce si\u0119 jednak z pewnymi pu\u0142apkami. Ten artyku\u0142 wyja\u015bni dok\u0142adnie, jak dzia\u0142a „aktywne udoskonalanie”, jak bardzo jest z\u0142o\u017cone, jakie s\u0105 zwi\u0105zane z nim koszty i gdzie le\u017cy ryzyko.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"PureProgress_aktive_Veredlung\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Co to jest wyko\u0144czenie aktywne lub pasywne?<\/h2>

Ale co w\u0142a\u015bciwie oznacza aktywne udoskonalanie (AV)? Jest to procedura celna<\/a> zakotwiczona w Unijnym Kodeksie Celnym (UKC) Unii Europejskiej. Z grubsza rzecz bior\u0105c, jest to tymczasowy przyw\u00f3z towar\u00f3w lub pojazd\u00f3w z kraju spoza UE, takiego jak Szwajcaria, w celu przetworzenia w UE, przy czym warto\u015b\u0107 tych towar\u00f3w jest zwykle zwi\u0119kszana po przetworzeniu. Pojazd lub towary s\u0105 zatem „rafinowane”.<\/p>

Ilekro\u0107 w tym artykule m\u00f3wimy o uszlachetnianiu czynnym, mamy na my\u015bli uszlachetnianie czynne w Niemczech. Z punktu widzenia szwajcarskich organ\u00f3w celnych, faktycznie dokonujemy uszlachetniania biernego za granic\u0105, ale z punktu widzenia organ\u00f3w celnych UE jest to uszlachetnianie czynne, poniewa\u017c przetwarzanie jest aktywnie prowadzone w UE. W \u017cadnym wypadku nie nale\u017cy tego myli\u0107 z uszlachetnianiem czynnym w Szwajcarii.
Wi\u0105za\u0142oby si\u0119 to z przetwarzaniem towar\u00f3w z UE w Szwajcarii, innymi s\u0142owy z uszlachetnianiem biernym z perspektywy UE. Je\u015bli mamy tutaj pytania, np. do urz\u0119du celnego, musimy zawsze upewni\u0107 si\u0119, \u017ce wspominamy o w\u0142a\u015bciwej procedurze. W przeciwnym razie celnik nie b\u0119dzie w stanie nam pom\u00f3c, poniewa\u017c za\u0142o\u017cy inn\u0105 sytuacj\u0119.<\/p>

Kiedy nale\u017cy stosowa\u0107 procedur\u0119 uszlachetniania czynnego?<\/h2>

Poni\u017cej znajduje si\u0119 kilka przyk\u0142ad\u00f3w, kiedy musimy zadeklarowa\u0107 procedur\u0119 uszlachetniania czynnego do odprawy celnej, a kiedy nie.<\/p>

Przyk\u0142ad 1: Je\u015bli, na przyk\u0142ad, jedziemy naszym kamperem ze Szwajcarii do Niemiec, aby zamontowa\u0107 tam hak holowniczy, jest to AV (udoskonalenie aktywne) z perspektywy UE i udoskonalenie pasywne z perspektywy Szwajcarii. Powodem tego jest fakt, \u017ce warto\u015b\u0107 kampera jest p\u00f3\u017aniej wy\u017csza, poniewa\u017c pojazd ma teraz hak holowniczy. Procedura uszlachetniania czynnego musia\u0142aby zatem zosta\u0107 wcze\u015bniej zg\u0142oszona do niemieckich urz\u0119d\u00f3w celnych, a procedura uszlachetniania biernego do szwajcarskich urz\u0119d\u00f3w celnych. Przetwarzanie „p\u0142acowe”, poniewa\u017c praca wykonywana tutaj jest wynagradzana finansowo.<\/p>

We\u017amy inny przyk\u0142ad: Zabieramy nasz samoch\u00f3d do Niemiec na „serwis”, czyli prost\u0105 kontrol\u0119 pojazdu, podczas kt\u00f3rej np. uzupe\u0142niany jest olej i wymieniane s\u0105 opony (przy czym stare opony s\u0105 utylizowane). Nie ma wzrostu warto\u015bci pojazdu, poniewa\u017c s\u0105 to tylko \u015brodki podtrzymuj\u0105ce \u017cycie. Bez serwisu i nowych opon samoch\u00f3d w ko\u0144cu przestanie dzia\u0142a\u0107, wi\u0119c MUSIMY wykona\u0107 te prace. Bez wzrostu warto\u015bci nie ma zatem uszlachetniania czynnego, a zatem procedura NIE musia\u0142aby by\u0107 stosowana, poniewa\u017c w tym konkretnym przypadku mo\u017cemy tymczasowo wjecha\u0107 do Niemiec z pojazdem jako turysta podr\u00f3\u017cuj\u0105cy, \u017ce tak powiem, bez konieczno\u015bci zg\u0142aszania tego zgodnie z prawem celnym (pod warunkiem, \u017ce przewozimy pojazd na w\u0142asnych ko\u0142ach). Wa\u017cne jest, aby pami\u0119ta\u0107, \u017ce nie wolno nam na przyk\u0142ad kupowa\u0107 nowych felg lub podobnych akcesori\u00f3w, poniewa\u017c nie s\u0105 to \u015brodki podtrzymuj\u0105ce \u017cycie, ale wyra\u017anie stanowi\u0105 wzrost warto\u015bci. W przeciwnym razie aktywne udoskonalenie musia\u0142oby zosta\u0107 ponownie zarejestrowane.<\/p>

Inny przyk\u0142ad: Chcemy sprowadzi\u0107 maszyn\u0119 lub silnik pojazdu (bez pojazdu) do Niemiec, poniewa\u017c ju\u017c nie dzia\u0142a. Teraz nale\u017cy przywr\u00f3ci\u0107 jego funkcjonalno\u015b\u0107. W tym przypadku mo\u017cna by pomy\u015ble\u0107, \u017ce s\u0105 to \u015brodki podtrzymuj\u0105ce \u017cycie, wi\u0119c nie trzeba deklarowa\u0107 aktywnego udoskonalania. Jednak w tym przypadku jest to nieprawid\u0142owe, poniewa\u017c nie mo\u017cemy sprowadzi\u0107 silnika do Niemiec podr\u00f3\u017cuj\u0105c. Jest to ponownie aktywne udoskonalenie, poniewa\u017c silnik jest transportowany (do\u0142adowany).<\/p>

Co si\u0119 stanie, je\u015bli nie skorzystam z aktywnego procesu wyka\u0144czania?<\/h2>

Wiele os\u00f3b prawdopodobnie zastanawia si\u0119, czy naprawd\u0119 musz\u0105 korzysta\u0107 z metody przetwarzania wewn\u0119trznego, skoro jest ona tak skomplikowana i wi\u0105\u017ce si\u0119 z dodatkowymi kosztami. Mo\u017cna r\u00f3wnie\u017c zada\u0107 sobie pytanie, sk\u0105d s\u0142u\u017cby celne mia\u0142yby wiedzie\u0107, \u017ce pojazd zosta\u0142 przetworzony w Niemczech w celu zwi\u0119kszenia jego warto\u015bci. W rzeczywisto\u015bci od pewnego czasu s\u0142u\u017cby celne sprawdzaj\u0105, czy za\u0142\u0105czniki do pojazdu zosta\u0142y zg\u0142oszone do cel\u00f3w celnych. Mo\u017ce to by\u0107 rutynowa kontrola lub mo\u017ce mie\u0107 miejsce bezpo\u015brednio przy wyje\u017adzie z Niemiec. Wielu Szwajcar\u00f3w zna to z zakup\u00f3w – faktura jest stemplowana bezpo\u015brednio przez urz\u0105d celny, aby p\u00f3\u017aniej odzyska\u0107 niemiecki podatek VAT. Je\u015bli warsztat jest wymieniony na fakturze, proces mo\u017ce by\u0107 dok\u0142adniej przeanalizowany, a pojazd sprawdzony pod k\u0105tem ulepsze\u0144. Je\u015bli nast\u0119pnie oka\u017ce si\u0119, \u017ce pojazd nie zosta\u0142 prawid\u0142owo zarejestrowany do cel\u00f3w celnych, w\u0142a\u015bciciel pojazdu mo\u017ce zosta\u0107 obj\u0119ty post\u0119powaniem karnym skarbowym, poniewa\u017c pojazd zosta\u0142 usuni\u0119ty spod dozoru celnego bez zezwolenia. W najlepszym przypadku skutkowa\u0142oby to grzywn\u0105 – nie mo\u017cna jednak zapomina\u0107, \u017ce w\u00f3wczas wszcz\u0119te zostanie post\u0119powanie karne, kt\u00f3re mo\u017ce mie\u0107 daleko id\u0105ce konsekwencje.<\/p>

Og\u00f3lny proces aktywnego udoskonalania<\/h2>

Po wcze\u015bniejszym wyja\u015bnieniu z urz\u0119dem celnym i\/lub z nami, tj. agencj\u0105 celn\u0105, czy w danym przypadku ma zosta\u0107 zastosowana procedura uszlachetniania czynnego, dalsza procedura polega zasadniczo na przekazaniu nam jako agencji celnej wszystkich niezb\u0119dnych informacji. Umo\u017cliwi nam to prawid\u0142owe przetworzenie towar\u00f3w w urz\u0119dzie celnym. Teoretycznie mo\u017cliwe by\u0142oby r\u00f3wnie\u017c samodzielne zg\u0142oszenie procedury do urz\u0119du celnego. Wa\u017cne jest jednak, aby zdawa\u0107 sobie spraw\u0119, \u017ce jest to deklaracja celna i podatkowa, kt\u00f3r\u0105 sk\u0142adasz. Je\u015bli wype\u0142nisz tutaj niew\u0142a\u015bciwe formularze lub wpiszesz b\u0142\u0119dne informacje w polach z niewiedzy, w najlepszym przypadku staniesz w urz\u0119dzie celnym w dniu transferu i nie przejdziesz dalej. Je\u015bli dojdzie do najgorszego, wysokie op\u0142aty s\u0105 nale\u017cne natychmiast lub w momencie zwrotu pojazdu. Z tego wzgl\u0119du zalecamy zlecenie tego bezpo\u015brednio specjali\u015bcie, kt\u00f3ry przeprowadza ten proces co tydzie\u0144. Prosimy o kontakt.<\/a><\/p>

Przeniesienie i wdro\u017cenie uszlachetniania czynnego<\/h3>

Gdy tylko otrzymamy od Ciebie wszystkie informacje i dokumenty, otrzymasz wiadomo\u015b\u0107 e-mail z dalszymi informacjami na temat procedury granicznej.
Oznacza to, \u017ce jeste\u015b dobrze przygotowany w dniu transferu i mo\u017cesz odebra\u0107 dokumenty bezpo\u015brednio z naszego biura na granicy<\/a>. Po zako\u0144czeniu pracy z dokumentami
po wizycie w urz\u0119dzie celnym i z\u0142o\u017ceniu zabezpieczenia, w urz\u0119dzie celnym otwierany jest proces z numerem rejestracyjnym. Ten numer rejestracyjny
a tak\u017ce potwierdzenie wp\u0142aty kaucji w formie skanu lub zdj\u0119cia, aby\u015bmy mogli p\u00f3\u017aniej zarejestrowa\u0107 reeksport.<\/p>

Rozstrzygni\u0119cie post\u0119powania<\/h3>

Aby m\u00f3c zako\u0144czy\u0107 procedur\u0119 IP, zg\u0142oszenie wywozowe<\/a> musi najpierw zosta\u0107 zarejestrowane w niemieckim systemie celnym. Oznacza to, \u017ce urz\u0105d celny w lokalizacji firmy dokonuj\u0105cej przetwarzania chce zobaczy\u0107 towary przed ich ponownym wywozem. S\u0142u\u017cby celne chcia\u0142yby zatem upewni\u0107 si\u0119, \u017ce towary nie zosta\u0142y zmodyfikowane wbrew obowi\u0105zuj\u0105cym zakazom i ograniczeniom i s\u0105 powrotnie wywo\u017cone w takim stanie. Zakazy i ograniczenia eksportu obejmuj\u0105 na przyk\u0142ad towary, kt\u00f3re zosta\u0142y wyposa\u017cone w futro psa lub kota, przedmioty, kt\u00f3re mog\u0105 by\u0107 r\u00f3wnie\u017c wykorzystywane do tortur lub towary z niekt\u00f3rych region\u00f3w \u015bwiata.
Z tego powodu towary lub pojazd nie mog\u0105 by\u0107 po prostu odwiezione z powrotem na granic\u0119 po zako\u0144czeniu przetwarzania. Jako agencja celna musimy wprowadzi\u0107 zg\u0142oszenie wywozowe do systemu urz\u0119du celnego. Nast\u0119pnie s\u0142u\u017cby celne decyduj\u0105 dla ka\u017cdego indywidualnego przypadku, czy chc\u0105 zobaczy\u0107 pojazd lub towary przed ich zwolnieniem do wywozu. Towary mog\u0105 by\u0107 eksportowane z UE dopiero po zatwierdzeniu. Nast\u0119pnie otrzymasz od nas e-mailem dalsze informacje na temat procedury zwrotu pojazdu na granicy. Przy ponownym imporcie do Szwajcarii, szwajcarskie nale\u017cno\u015bci celne przywozowe (c\u0142a + VAT) s\u0105 nast\u0119pnie ponoszone na koszty pracy sp\u00f3\u0142ki z Niemiec. Stawki celne r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 w zale\u017cno\u015bci od towar\u00f3w i wagi. W przypadku pojazd\u00f3w jest to zazwyczaj 12-15 CHF c\u0142a za 100 kg wagi nowego materia\u0142u i 7,7% VAT od nowego materia\u0142u i koszt\u00f3w robocizny (+ od koszt\u00f3w odprawy celnej i koszt\u00f3w transportu).
Ch\u0119tnie udzielimy szczeg\u00f3\u0142owych informacji dotycz\u0105cych indywidualnej sprawy telefonicznie lub pisemnie za po\u015brednictwem poczty elektronicznej<\/a>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Aktywne udoskonalenie: samoch\u00f3d lub kamper<\/h2>\n

Do zg\u0142oszenia celnego potrzebujemy zazwyczaj nast\u0119puj\u0105cych informacji i dokument\u00f3w, np. skanu lub czytelnego zdj\u0119cia w przypadku pojazd\u00f3w,
np. wyko\u0144czenie samochodu lub aktywne wyko\u0144czenie kampera<\/u>:<\/p>\n