{"id":26994,"date":"2021-01-10T18:58:01","date_gmt":"2021-01-10T18:58:01","guid":{"rendered":"https:\/\/pureprogress-logistics.com\/perfectionnement-actif-en-allemagne-le-guide-complet\/"},"modified":"2024-08-13T06:24:47","modified_gmt":"2024-08-13T06:24:47","slug":"perfectionnement-actif-en-allemagne-le-guide-complet","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/pureprogress-logistics.com\/fr\/perfectionnement-actif-en-allemagne-le-guide-complet\/","title":{"rendered":"Perfectionnement actif en Allemagne (le guide complet)"},"content":{"rendered":"\t\t
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Perfectionnement actif Douane (exemple : Allemagne)<\/strong><\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Vous aider \u00e0 \u00e9tablir vos documents douaniers<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Il est d\u00e9sormais normal pour de nombreux Suisses de faire leurs courses hebdomadaires dans des villes allemandes proches de la fronti\u00e8re, comme Constance, Weil am Rhein, Waldshut ou Singen. Les denr\u00e9es alimentaires et de nombreux autres produits sont nettement moins chers en Allemagne et certains produits ne sont de toute fa\u00e7on pas disponibles en Suisse. Alors pourquoi ne pas appliquer ce principe \u00e0 la r\u00e9paration et \u00e0 la transformation de v\u00e9hicules ou de machines ? Il est ainsi possible de profiter \u00e0 la fois de co\u00fbts de mat\u00e9riaux plus avantageux et de co\u00fbts salariaux plus faibles. De plus, il n’y a tout simplement pas de personnel qualifi\u00e9 en Suisse pour certains traitements et mod\u00e8les, comme de nombreux Suisses l’ont d\u00e9j\u00e0 constat\u00e9. C’est ce qu’on appelle le perfectionnement actif.<\/p>\n

Mais il y a aussi des pi\u00e8ges \u00e0 \u00e9viter lors du traitement des marchandises et des v\u00e9hicules en Allemagne. L’objectif de cet article est de d\u00e9crire le fonctionnement exact de ce que l’on appelle le \u00ab\u00a0perfectionnement actif\u00a0\u00bb, sa complexit\u00e9, son co\u00fbt et les risques qu’il comporte.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Qu’est-ce que le perfectionnement actif ou le perfectionnement passif ?<\/h2>

Mais qu’entend-on par perfectionnement actif (PA) ? Il s’agit d’une proc\u00e9dure douani\u00e8re<\/a> inscrite dans le Code des douanes de l’Union europ\u00e9enne (CDU). En gros, il s’agit de l’importation temporaire de marchandises ou de v\u00e9hicules d’un pays non membre de l’UE, comme la Suisse, en vue de leur traitement dans l’UE, la valeur de ces marchandises augmentant g\u00e9n\u00e9ralement apr\u00e8s le traitement. Le v\u00e9hicule ou la marchandise est donc \u00ab\u00a0am\u00e9lior\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>

Chaque fois que nous parlons de perfectionnement actif dans cet article, il s’agit du perfectionnement actif en Allemagne. Dans ce cas, du point de vue de la douane suisse, nous effectuons en fait un perfectionnement passif \u00e0 l’\u00e9tranger, mais du point de vue de la douane de l’UE, il s’agit d’un perfectionnement actif, car le perfectionnement est effectu\u00e9 activement dans l’UE. Il ne faut donc en aucun cas confondre cela avec le perfectionnement actif en Suisse.
Il s’agirait alors d’une transformation de marchandises de l’UE en Suisse, donc \u00e0 nouveau d’un perfectionnement passif du point de vue de l’UE. Si nous avons des questions \u00e0 poser au bureau de douane, par exemple, nous devons donc toujours veiller \u00e0 mentionner la proc\u00e9dure correcte. Dans le cas contraire, l’agent des douanes ne peut pas nous aider, car il part d’une autre situation.<\/p>

Quand utiliser le r\u00e9gime du perfectionnement actif ?<\/h2>

Voici quelques exemples de cas o\u00f9 nous devons d\u00e9clarer le r\u00e9gime du perfectionnement actif pour le d\u00e9douanement et de cas o\u00f9 nous ne devons pas le faire.<\/p>

Exemple 1 : si nous conduisons par exemple notre camping-car de Suisse en Allemagne pour y faire monter un attelage de remorque, il s’agit du point de vue de l’UE d’un AV (perfectionnement actif) et du point de vue suisse d’un perfectionnement passif. La raison en est que la valeur du camping-car est plus \u00e9lev\u00e9e par la suite, car le v\u00e9hicule dispose d\u00e9sormais d’un crochet d’attelage. Il faudrait donc d\u00e9clarer \u00e0 l’avance le perfectionnement actif aupr\u00e8s des bureaux de douane allemands et le r\u00e9gime douanier du perfectionnement \u00e0 fa\u00e7on passif aupr\u00e8s des bureaux de douane suisses. \u00ab\u00a0Le travail \u00e0 fa\u00e7on est un travail qui fait l’objet d’une r\u00e9mun\u00e9ration financi\u00e8re.<\/p>

Prenons un autre exemple : Nous allons en Allemagne avec notre voiture pour y faire un \u00ab\u00a0service\u00a0\u00bb, c’est-\u00e0-dire un simple contr\u00f4le du v\u00e9hicule, dans le cadre duquel, par exemple, on ajoute de l’huile et on change les pneus (les anciens pneus \u00e9tant \u00e9limin\u00e9s). Dans ce cas, il n’y a pas d’augmentation de la valeur du v\u00e9hicule, car il s’agit uniquement de mesures de maintien en vie. Sans service et sans pneus neufs, la voiture finit par ne plus rouler, c’est pourquoi nous DEVONS effectuer ces travaux. Sans augmentation de valeur, il n’y a donc pas non plus de perfectionnement actif et la proc\u00e9dure ne devrait donc PAS \u00eatre appliqu\u00e9e, puisque dans ce cas particulier, nous pouvons entrer temporairement en Allemagne avec le v\u00e9hicule, pour ainsi dire en tant que touriste dans le trafic touristique, sans devoir le d\u00e9clarer en douane (\u00e0 condition que nous transportions le v\u00e9hicule sur notre propre axe). Il est important de noter que nous ne pouvons pas acheter de nouvelles jantes ou d’autres accessoires similaires, car il ne s’agit pas de mesures de maintien en vie, mais d’une augmentation de la valeur. Sinon, il faudrait \u00e0 nouveau d\u00e9clarer un perfectionnement actif.<\/p>

Prenons un autre exemple : Nous voulons apporter une machine ou un moteur de v\u00e9hicule (sans v\u00e9hicule) en Allemagne, car il\/elle ne fonctionne plus. Celui-ci doit maintenant \u00eatre remis en \u00e9tat de fonctionnement. Dans ce cas, on pourrait penser qu’il s’agit de mesures de maintien en vie, de sorte qu’il ne serait pas n\u00e9cessaire de d\u00e9clarer un perfectionnement actif. Mais dans ce cas, c’est faux, car nous ne pouvons pas amener le moteur en Allemagne dans le cadre du trafic touristique. Il s’agit donc \u00e0 nouveau d’un perfectionnement actif, puisque le moteur (suraliment\u00e9) est transport\u00e9.<\/p>

Que se passe-t-il si je n’utilise pas le r\u00e9gime du perfectionnement actif ?<\/h2>

Nombreux sont ceux qui se demandent maintenant s’ils doivent vraiment recourir au r\u00e9gime du perfectionnement actif s’il est si compliqu\u00e9 et s’il entra\u00eene des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires. On pourrait aussi se demander comment la douane peut savoir que le v\u00e9hicule a subi un traitement augmentant sa valeur en Allemagne. En effet, depuis un certain temps, les douanes contr\u00f4lent si les \u00e9quipements ajout\u00e9s au v\u00e9hicule ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9s en douane. Il peut s’agir d’un contr\u00f4le de routine ou d’un contr\u00f4le effectu\u00e9 directement \u00e0 la sortie d’Allemagne. De nombreux Suisses connaissent cette pratique lorsqu’ils font leurs courses – on fait tamponner la facture directement par le bureau de douane pour pouvoir r\u00e9cup\u00e9rer plus tard la TVA allemande. Si la facture mentionne ensuite un garage, il se peut que l’op\u00e9ration soit examin\u00e9e de plus pr\u00e8s et que le v\u00e9hicule soit contr\u00f4l\u00e9 pour savoir s’il a \u00e9t\u00e9 perfectionn\u00e9. Si l’on s’aper\u00e7oit alors qu’il n’a pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9 en bonne et due forme, le propri\u00e9taire du v\u00e9hicule peut faire l’objet d’une proc\u00e9dure p\u00e9nale en mati\u00e8re fiscale, car le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 sans autorisation de la surveillance douani\u00e8re. La cons\u00e9quence serait dans le meilleur des cas une amende – mais il ne faut pas oublier qu’une proc\u00e9dure p\u00e9nale est alors engag\u00e9e, ce qui peut avoir des cons\u00e9quences importantes.<\/p>

D\u00e9roulement g\u00e9n\u00e9ral du perfectionnement actif<\/h2>

Apr\u00e8s avoir clarifi\u00e9 au pr\u00e9alable avec le bureau de douane et\/ou nous, c’est-\u00e0-dire l’agence en douane, si le r\u00e9gime du perfectionnement actif doit \u00eatre appliqu\u00e9 dans votre cas, la suite du processus consisterait en g\u00e9n\u00e9ral \u00e0 ce que vous nous fournissiez, en tant qu’agence en douane, toutes les informations n\u00e9cessaires. Nous pourrons ainsi effectuer les d\u00e9marches en bonne et due forme aupr\u00e8s des douanes. En th\u00e9orie, il serait \u00e9galement possible de d\u00e9clarer soi-m\u00eame la proc\u00e9dure \u00e0 la douane. Il faut cependant savoir qu’il s’agit ici d’une d\u00e9claration de douane et d’imp\u00f4t que l’on fait. Si l’on remplit ici les mauvais formulaires ou si l’on introduit par ignorance des donn\u00e9es erron\u00e9es dans les champs, on se retrouve dans le meilleur des cas \u00e0 la douane le jour du transfert et on n’arrive \u00e0 rien. Dans le pire des cas, des taxes \u00e9lev\u00e9es sont dues imm\u00e9diatement ou lors du rapatriement du v\u00e9hicule. Nous recommandons donc de le faire faire directement par un professionnel qui effectuera cette op\u00e9ration chaque semaine. N’h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter \u00e0 ce sujet.<\/a><\/p>

Transfert et mise en \u0153uvre du r\u00e9gime de perfectionnement actif<\/h3>

D\u00e8s que nous aurons re\u00e7u toutes les informations et documents de votre part, vous recevrez un e-mail contenant de plus amples informations sur la proc\u00e9dure \u00e0 suivre \u00e0 la fronti\u00e8re.
Ainsi, le jour du transfert, vous serez parfaitement pr\u00e9par\u00e9 et pourrez r\u00e9cup\u00e9rer les documents directement dans nos bureaux \u00e0 la fronti\u00e8re<\/a>. Une fois que vous avez commenc\u00e9 \u00e0 utiliser les documents
se sont rendus au bureau de douane et ont d\u00e9pos\u00e9 la garantie, un dossier est ouvert au bureau de douane avec un code d’enregistrement. Cette marque d’enregistrement
ainsi que la quittance de la garantie d\u00e9pos\u00e9e, nous avons besoin d’un scan ou d’une photo de votre part, afin que nous puissions d\u00e9clarer la r\u00e9exportation ult\u00e9rieurement.<\/p>

Cl\u00f4ture de la proc\u00e9dure<\/h3>

Pour pouvoir mettre fin \u00e0 la proc\u00e9dure de la MO, il faut d’abord faire une d\u00e9claration d’exportation<\/a> dans le syst\u00e8me de la douane allemande. Cela signifie que le bureau de douane du lieu o\u00f9 se trouve l’entreprise qui effectue le perfectionnement veut voir la marchandise avant de la r\u00e9exporter. La douane souhaite ainsi s’assurer que la marchandise n’a pas \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e en violation des interdictions et restrictions en vigueur et qu’elle est r\u00e9export\u00e9e en l’\u00e9tat. Parmi les interdictions et restrictions \u00e0 l’exportation, on trouve par exemple les marchandises qui ont \u00e9t\u00e9 recouvertes de fourrure de chien ou de chat, les objets qui peuvent \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9s pour la torture ou les marchandises provenant de certaines r\u00e9gions du monde.
C’est pourquoi les marchandises ou les v\u00e9hicules ne peuvent pas \u00eatre ramen\u00e9s \u00e0 la fronti\u00e8re une fois le perfectionnement effectu\u00e9. En tant qu’agence en douane, nous devons placer la d\u00e9claration d’exportation dans le syst\u00e8me du bureau de douane. Les douanes d\u00e9cident ensuite, au cas par cas, si elles souhaitent voir le v\u00e9hicule ou la marchandise avant que celle-ci ne soit autoris\u00e9e \u00e0 l’exportation. Ce n’est qu’une fois lib\u00e9r\u00e9e que la marchandise peut \u00eatre export\u00e9e hors de l’UE. Ici, vous recevrez \u00e0 nouveau par e-mail des informations suppl\u00e9mentaires de notre part sur la proc\u00e9dure \u00e0 suivre \u00e0 la fronti\u00e8re pour le rapatriement du v\u00e9hicule. Lors de la r\u00e9importation en Suisse, des taxes d’importation suisses (droits de douane + TVA) s’appliquent alors aux co\u00fbts salariaux de l’entreprise depuis l’Allemagne. Les droits de douane varient en fonction de la marchandise et du poids. Pour les v\u00e9hicules, il s’agit en g\u00e9n\u00e9ral de 12 \u00e0 15 CHF de droits de douane par 100 kg de poids de mat\u00e9riel neuf et de 7,7% de TVA sur le mat\u00e9riel neuf et sur les co\u00fbts de main-d’\u0153uvre (+ sur les frais de d\u00e9douanement et les frais de transport).
Nous pouvons volontiers vous donner les d\u00e9tails par t\u00e9l\u00e9phone ou par \u00e9crit par e-mail<\/a> pour votre cas particulier.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Perfectionnement actif : voiture ou camping-car<\/h2>\n

Pour la d\u00e9claration en douane, nous avons g\u00e9n\u00e9ralement besoin des informations et documents suivants, p. ex. sous forme de scan ou de photo bien lisible de vous pour les v\u00e9hicules,
Par exemple, la finition d’une voiture ou la finition active d’un camping-car<\/u>:<\/p>\n